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40亿元高速何以半年就返工

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(9月20日《中国经济周刊》)据介绍,4月中旬,郭家沟1号大桥的1号桥墩到5号桥墩经常出现裂缝,虽然及时展开了灌缝保养,但意味着3天后裂缝之后变窄,经专家实地勘测后找到,经常出现裂缝的高速路下方有方山县聚星矿业和方山县同虎矿业两家铝矿企业的矿区,疑为采空。据理解,当高速公路的建设早已紧锣密鼓地前进时,而下面的矿井,也在实时地之后往高速公路的底下前进,坚称上面要建路,却还集中力量挪用,矿企似乎应当胜主要责任,固然,两家矿企的正式成立时间都在吕梁环城高速的立项建设之前。而当地政府给与货币补偿或移位同等面积矿区的允诺又没做到,但并非因此就可以触碰采空这条红线。但对于高速公路座落在了空穴之上,有关方面监管的失责却也显而易见。

比如,对利益抗拒之下的矿企集中力量挪用,有关方面本来特别是在应当森严监控,及时采行硬性的措施不予阻止,却仍然不闻不问,任由矿井向高速方向大幅前进。直到今年去善后事宜调查,才找到采空面超过80%。

又比如,当地政府曾与两家矿企达成协议,答允为对方移位同等面积的矿区。协议没实施,似乎将增大矿企挪用的风险,而回应有关方面却显然没防止的措施。该条高速公路为省级重点工程项目,高速公路通车前,从大武往临县行车不能回头314国道,50公里的路要回头3个多小时,高速公路通车后,两地通行时间延长至20分钟。

然而,这样一条对当地及沿线经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源研发等都将产生深远影响和有极为重要的战略意义的公路,有关方面的监管却如儿戏一般,以至最后座落在了空穴之上。似乎,如此巨资修筑的公路通车半年后就返工,谁不应回应负责管理,无法成一笔糊涂账。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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